GPFOR Modelismo

Trabalhos e fotos do autor sobre modelismo

Iguaracy Lavôr – Veículos da Minha Geração – Ford Belina – 1970 – 1991:

1 de outubro de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Ford Belina: Ford Belina   Visão Geral Nomes alternativos: Ford Del Rey Scala Produção: 1970 – 1991 Fabricante: Ford Modelo Carroceria: Station Wagon     História: A Ford Belina foi um automóvel fabricado pela Ford, na versão station wagon, lançada em 1970 e descontinuada em 1991, sendo substituído pelo Ford Royale. Pertencia à família Corcel. Era disponível somente em três portas (o Del Rey e o Corcel I tinham versões quatro portas). Inclusive, foi lançado um modelo 4×4, comercializado entre 1985 e 1987, mas logo descontinuado dada a alta incidência de avarias mecânicas no sistema. A Belina também é conhecida por sua economia de combustível (14km/L) e por ter a suspensão dianteira levantada quando com carga no porta-malas. Quando o Corcel foi descontinuado, a perua Scala também saiu de linha, pois foi substituída pela Del Rey Belina, que era idêntica à … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Veículos da Minha Geração – Puma GTE – 1970 – 1980:

1 de outubro de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Puma GTE: Puma GTE   Visão Geral Produção: 1970-1980 Fabricante: Puma Veículos e Motores Ltda. Modelo Classe: Desportivo Carroceria: Coupé Designer: Genaro “Rino” Malzoni Ficha técnica Motor: 1,6 – 2,1l (4 cilindros, Boxer) Transmissão: Manual: 4 + ré Modelos relacionados: Puma GTC Karmann Ghia Karmann Ghia TC SP1 – SP2 Miúra Bianco Dimensões Comprimento: 3.960mm – 4.000mm Entre-eixos: 2.150mm Largura: 1.580mm – 1.665mm Altura: 1.160mm – 1.200mm Peso: 680kg – 750kg Tanque: 40l Consumo: 6km/l – 10,5km/l         O Puma GTE, “o mais famoso esportivo made in Brazil” é um automóvel produzido com carroceria de fibra de vidro e mecânica Volkswagen boxer entre 1970 e 1980. Este modelo toi baseado no Puma GT, a letra “E” adicionada à nomenclatura significa “exportação” ou “Europa”, segundo outras fontes. Este foi o modelo de maior volume de produção da marca Puma … Continue a leitura

Marcos Guazzelli – O Forte Apache no Brasil:

1 de outubro de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Marcos Guazzelli. GERAL SOBRE BRINQUEDOS DE 1964 À 1979: O FORTE APACHE NO BRASIL: Qual adulto que se encontre na faixa entre 30 e 50 anos de idade não teve o Forte Apache ou algum outro brinquedo de faroeste na infância? Sem dúvida o Forte Apache foi o brinquedo de maior sucesso no Brasil nas décadas de 60 e 70. É triste que tão pouca informação exista sobre algo que marcou a melhor fase da vida de tantas pessoas e que, até hoje, é cultuado por muitos. Há algum tempo o álbum de fotos da minha coleção de brinquedos de faroeste fica em cima da mesa em meu escritório. Muitas das visitas que recebo acabam olhando o álbum e percebo que, embora algumas tratem o assunto com deboche, a maioria transmite pelo olhar a admiração e as boas lembranças que as fotos lhes … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Veículos da Minha Geração – Dodge Dart – 1969 – Presente:

1 de setembro de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Dodge Dart: Dodge Dart   Visão Geral Produção: 1969 – Presente Modelo Classe: Grande Carroceria: Sedan e Coupé Modelos relacionados: Ford Landau Ford Landau Ford Galaxie       Dodge Dart é uma linha de automóveis fabricados nos Estados Unidos pela Dodge entre 1960 e 1976 e no Brasil a partir de 1969. Histórico: O Dodge Dart (dardo, em português) foi um automóvel feito pela divisão Dodge da Chrysler, entre 60 a 76. O Dart foi introduzido como um carro grande em 1960; em 1962 tornou-se um carro de tamanho médio e, finalmente, foi produzido em versão compacta entre 1963 e 1976. A Dodge utilizou o nome Dart nos anos 50, para um carro com chassi Ghia, numa exposição de carros. Eleito pela Revista Autoesporte o Carro do Ano de 1970. No México: No México o nome Dart foi usado pela … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Veículos da Minha Geração – Volkswagen 1600 – 1969 – 1971:

1 de setembro de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Volkswagen 1600: Volkswagen 1600   Visão Geral Nomes alternativos: Volkswagen 1600 Produção: 1969–1971 Fabricante: Volkswagen Modelo Classe: raro Carroceria: fastback/hatchback (TL), station-wagon (Variant) e sedan (VW-1600 quatro portas) Designer: Henry Volkswagen Ficha técnica Motor: 1600, AP,fultech Transmissão: Manual de 5 Marchas (4 a frente e 1 a ré) Layout: fibra de carbono Modelos relacionados: Volkswagen Fusca Ford Corcel Dimensões Comprimento: 4.138mm Entre-eixos: 2.400mm Largura: 1.980mm Peso: 925kg(2p)/945kg(4p) Tanque: 40 litros Consumo: 8km/l       A linha Volkswagen 1600/TL/Variant foi, juntamente com o Fusca e a Kombi, a base da presença da Volkswagen no mercado brasileiro até a chegada do Passat, em 1974. Todos eram equipados com motores traseiros refrigerados a ar e mesma plataforma mecânica do Fusca. Possuía uma fácil adaptação para turbinas, compressores, secadores de cabelo, liquidificadores e outros eletrodomésticos. Início: Derivado dos Typ 3 alemães (mais especificamente de … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Coleção de Armas em Miniaturas:

1 de setembro de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Conheci o mestre do scrathbuilding Evandro de Carli Borges, plastimodelista de Caxias do Sul-RS, no 1º OPEN NOVA PETRÓPOLIS DE PLASTIMODELISMO, realizado naquela belíssima e aconchegante cidade da serra gaúcha, promovido pelo Chucruts Plastiks – Confraria de Plastimodelismo de Nova Petrópolis, Rio Grande do Sul, nos dias 16 e 17 de maio de 2015. Confesso que houve uma empatia mútua imediata, além de termos em comum o hobby do plastimodelismo. Tive, então, uma gratificante surpresa: os trabalhos do mestre Evandro são todos manufaturados por ele mesmo, ou seja, completamente idealizados e construídos com diversos materiais disponíveis à sua árdua e maravilhosa arte do scratchbuilding. Para quem não sabe o linguajar do plastimodelismo, scratchbuilding é um dos ramos do hobby que consiste na junção, construção e finalização de um modelo (kit) utilizando matérias diversificadas, tais como plástico, madeira, arame, papel, sobras de … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Veículos da Minha Geração – Chevrolet Opala – 1968 – 1992:

6 de agosto de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Chevrolet Opala: Chevrolet Opala Visão Geral Produção: 1968 — 1992 Fabricante: Chevrolet, grupo General Motors Modelo Classe: Muscle car Carroceria: Coupé (2 portas) Sedã (4 portas) Station Wagon (2 portas) Ficha técnica Motor: Quatro cilindros 2.5L (153 pol3) 2.5L (151 pol3) 2.5L “151-S” ( Diferencia do 151 pelo coletor de alumínio e pelo carburador duplo Weber 446 (151 pol3) Seis Cilindros 3.8L (230 pol3) 4.1L (250 pol3) 4.1L “250-S” (250 pol3) Transmissão: 4 cilindros: 3 velocidades, manual 4 velocidades, manual 5 velocidades, manual 3 velocidades, automática 6 cilindros: 3 velocidades, manual 4 velocidades, manual 5 velocidades, manual (opcional) 4 velocidades, automática e também 3 velocidades,automática. Layout: FR Modelos relacionados: Opel Commodore Opel Rekord Chevrolet Impala Chevrolet Nova Ford Maverick Dimensões Comprimento: 4.575 mm — 4.847 mm Peso: 1.116kg — 1.376kg O Chevrolet Opala foi um modelo de automóvel fabricado pela General … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Veículos da Minha Geração – Ford Corcel – 1968 – 1986:

6 de agosto de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Ford Corcel: Ford Corcel   Visão Geral Produção: 1968 – 1986 Fabricante: Ford Modelo Carroceria: Sedan/Cupê Ficha técnica Motor: 1.3L 8V I4 1.4L 8V I4 1.6L 8V I4 Transmissão: 4 ou 5 marchas, manual Modelos relacionados: Ford Del Rey Ford Belina Ford Pampa Chevrolet Chevette Chevrolet Marajó Fiat Oggi Volkswagen Fusca     O Corcel foi um automóvel médio produzido pela Ford no Brasil, de 1968 a 1986. Foi eleito pela revista Autoesporte o Carro do Ano em 1969, 1973 e 1979. Projeto inicial: Quando a Ford adquiriu o controle acionário da Willys Overland do Brasil em 1967, essa última estava desenvolvendo um projeto em parceria com a Renault, o projeto “M”. Esse projeto deu origem ao Renault 12 na França e, com uma carroceria diferente, ao Corcel no Brasil. Lançado inicialmente como um sedã 4 portas e a seguir como um … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Veículos da Minha Geração – Gordini – 1968 – 1976:

6 de agosto de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Gordini: Gordini Tipo: Privada Indústria: Automotiva Fundação: 1946 Sede: Les Ulis, França Pessoas-chave: Amédée Gordini (fundador) Produtos: Carros de competição A Gordini é uma divisão da Renault Sport Technologies (Renault Sport). No passado ela foi uma fabricante e preparadora de carros esportivos, fundada em 1946 por Amédée Gordini, apelidado de “Le Sorcier” (“O bruxo”). A Gordini tornou-se uma divisão da Renault em 1968, e da Renault Sport em 1976. Em 01 de janeiro de 1976, René Vuaillat tornou-se diretor de Gordini. Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre. Kits: Desconheço a existência de kits de plastimodelismo desse belíssimo carrinho fabricado no Brasil entre os anos de 1968 e 1976, no entanto, existem no mercado inúmeras miniaturas no formato diecast desse veículo nas mais variadas cores e escalas, que encantou gerações, para delírio dos fãs e colecionadores de mais um ícone da indústria automobilística … Continue a leitura

Iguaracy Lavôr – Landwasserschlepper (LWS):

6 de agosto de 2017 by Iguaracy Lavôr

*Texto e fotos de fotos de arquivo do autor Iguaracy Lavôr. Landwasserschlepper (LWS): O Landwasserschlepper (LWS) era um veículo dotado de empuxo usado pela Wehrmacht como um transporte através dos rios e para o desembarque nas costas marítimas. Desenvolvimento: Foi encomendado em 1936 pela Wehrmacht à empresa Rheinmetall para funcionar como um trator flutuante. Os três primeiros Landwasserschlepper foram concluídos em 1939, e em julho de 1940, esse número aumentou para sete. Estes veículos eram de fato exaustivamente testados. O Landwasserschlepper poderia levar cerca de 20 soldados ou outro encargo apropriado e pode ser usado como trator na água e em terra. Com uma potência do motor de 300hp da coluna central, na estrada podia chegar à 40km/h e na água com seus dois hélices 12,5km/h. O seu comprimento era 8,60 metros, largura de 3,16 metros e altura de 3,10 metros. O veículo pesava 13 toneladas. Uso: Os Landwasserschleppers foram alocados em pioneiros batalhões de desembarques para seu uso militar. Para a Operação Leão Marinho todo Landwasserschlepper teria sido deslocado para … Continue a leitura